Recensione Mitsubishi Triton GSR 2023

Si potrebbe sostenere che negli ultimi 10 anni il Mitsubishi Triton è stato il modello silenzioso nella classe australiana a doppia cabina. Nonostante sia stato messo in ombra da alcuni rivali di alto calibro, il Triton è rimasto un concorrente popolare, potenziato da aggiornamenti significativi, pur mantenendo spesso un vantaggio di prezzo rispetto ai principali concorrenti che vale ancora oggi. C'è un nuovissimo Triton all'orizzonte, ma nella versione GSR di fascia alta c'è ancora molto da apprezzare, anche se con una serie di difetti.

Nonostante il recente lancio della versione Xtreme in edizione limitata da oltre 72.000 dollari del Triton tramite Walkinshaw Automotive, il Mitsubishi Triton GSR del 2023 si colloca al vertice della gamma permanente con 56.940 dollari più i costi su strada.

La più ampia gamma Triton continua ad abbracciare gli stili di carrozzeria Single Cab, Club Cab e Double Cab, aprendo a $ 30.740 più ORC per il GLX Single Cab Chassis 4x2 manuale.

Ma l'azione si svolge in un 4x4 a doppia cabina con cambio automatico e specifiche elevate da abbinare, ed è qui che la GSR sembra montare una solida base contro modelli del calibro di Ford Ranger Sport (da $ 64.490 più ORC), Toyota HiLux SR5 ( da $ 61.930), Isuzu D-MAX LS-U (da $ 61.000) e Nissan Navara ST-X (da $ 57.695).

Detto questo, il GSR Triton non può eguagliare la doppia cabina di fascia alta dei marchi cinesi GWM e LDV, o lo SsangYong Musso, in termini di prezzo, quindi vediamo come se la cava bene in altre aree.

Il Mitsubishi Triton GSR del 2023 è il pony da spettacolo nella gamma di ute da lavoro del marchio a triplo diamante.

Come ci si potrebbe aspettare, la GSR sostituisce il rivestimento dei sedili in tessuto grigio/nero dei modelli Triton minori con la finta pelle nera con cuciture argento a contrasto, mentre scambia anche il display touch-screen da 6,1 pollici del modello base con una suite di infotainment più ampia che noi verranno dettagliati nelle sezioni seguenti.

Altri punti salienti dell'equipaggiamento standard includono il climatizzatore bizona, l'accesso/avviamento senza chiave, le leve del cambio montate sul volante e i sedili anteriori riscaldati.

Altrove, Mitsubishi ha introdotto i tipici miglioramenti neri che si addicono a un'ammiraglia, come si vede sui cerchi in lega da 18 pollici, sulle maniglie delle porte, sulla griglia, sulla barra sportiva e sul tetto.

La nostra auto di prova indossa anche una sorprendente vernice Sunflare Orange (gratuita) e un bull bar opzionale da $ 4955 con fendinebbia integrati, che ne fanno lievitare il prezzo.

La gamma Triton è normalmente coperta da una garanzia di cinque anni/100.000 km in Australia. Tuttavia, se si continua a sottoporre il veicolo a manutenzione tramite la rete di concessionari Mitsubishi dopo i primi cinque anni, la garanzia si estende a 10 anni/200.000 km.

Gli intervalli di manutenzione sono distanziati ogni 12 mesi o 15.000 km. Secondo Mitsubishi, la manutenzione a prezzo limitato costerà ai proprietari 2.895 dollari nei primi cinque anni/75.000 km.

Fino allo scorso anno, il Mitsubishi Triton aveva una valutazione di sicurezza ANCAP a cinque stelle basata sui test condotti nel 2015, quando è stata lanciata l’attuale serie di quinta generazione.

Tuttavia, a partire dal 2023, il Triton è ufficialmente "privo di classificazione" poiché i test originali sono ormai ritenuti obsoleti, soprattutto considerando che i protocolli di valutazione sono cambiati in modo significativo negli ultimi anni.

In ogni caso, il Triton è dotato di importanti e moderni ausili di sicurezza, tra cui la frenata di emergenza autonoma (AEB) con rilevamento di pedoni e ciclisti e assistenza agli incroci.

C'è anche il monitoraggio degli angoli ciechi, l'allarme del traffico trasversale posteriore e l'avviso di deviazione dalla corsia: l'avvertenza è che il Triton è passivo con i suoi input e non assisterà con gli interventi, ma solo con gli avvertimenti.

Sebbene sia fondamentalmente valido in termini di sicurezza, il Triton comincia a sentire la sua età a causa dell'assenza di sottigliezze moderne tra cui il controllo automatico della velocità adattivo, il monitoraggio della pressione dei pneumatici, il monitoraggio dell'attenzione del conducente e il riconoscimento dei segnali di velocità.

La Mitsubishi Triton GSR del 2023 offre un display touch-screen centrale da 7,0 pollici che sembra e presenta una generazione dietro i più recenti sistemi di infotainment, come quelli presenti nel Ford Ranger e nella Volkswagen Amarok.

Anche così, il sistema offre navigatore satellitare nativo, Apple CarPlay cablato e Android Auto, nonché radio digitale.