Costruita per SEMA, ha debuttato all'Elmia: l'Infiniti G37 Coupé di Magass Design

La maggior parte dei costruttori di auto personalizzate con sede negli Stati Uniti, prima o poi, hanno immaginato di mostrare il proprio duro lavoro all'annuale SEMA Show. Per i costruttori al di fuori degli Stati Uniti, è il tipo di sogno che solo pochi realizzeranno.

Christian Magass di Magass Design a Göteborg, in Svezia, ha un obiettivo: SEMA 2023. E questa è l'Infiniti G37 Coupé del 2010 (aka G60) che spera possa portarlo lì.

Christian è un ingegnere progettista che ha trascorso gran parte della sua vita adulta costruendo automobili. Per molto tempo si è trattato di marche esclusivamente europee, ma nel 2021 ha finalmente deciso di tuffarsi nel pool giapponese. Sono molto felice che l'abbia fatto.

Cominciamo con l'ovvio aggiornamento: il front-end. Ciò che mancava in termini di aspetto all'originale G37, l'auto di Christian compensa con un restyling dell'Infiniti Q60 del 2022. Quanto è migliore questo?!

Ma è solo l'inizio. La lavorazione personalizzata dell'acciaio ha allargato la coupé Infiniti di 90 mm nella parte anteriore e di 120 mm nella parte posteriore, con la larghezza extra integrata nei paraurti per un look senza soluzione di continuità. Parlando di paraurti, la parte posteriore con specifiche G37 ora beneficia di un diffusore Mercedes-AMG C 63 perfettamente integrato.

Il diffusore non è però l'unico aggiornamento cross-produttore. Vedi le ingombranti maniglie delle porte G37? No, perché Christian li ha sostituiti con equivalenti Tesla Model 3 a filo.

Come il tetto, il cofano del bagagliaio è stato personalizzato con fibra di carbonio sovrapposta all'acciaio, ma prima che ciò accadesse è stato aggiunto uno spoiler a coda d'anatra modificato nella parte posteriore.

Sebbene Christian conosca le modifiche della carrozzeria, la sua specialità è la verniciatura personalizzata e la finitura esterna dell'Infiniti testimonia la sua abilità con la pistola. Il colore principale è il verde BMW Isle Of Man (con un tocco in più di Magass Design), ma nel mix troverai anche il nero Volkswagen (con una delicata perla verde) e il giallo Renault ENV. Christian non ha lesinato sulla lucentezza, applicando da un minimo di cinque a un massimo di nove mani di Standox VOC Xtra Clear a seconda dell'area.

Sì, è dipinto anche sotto. Vorrei davvero che l'auto potesse essere esposta sospesa in aria, in modo che tutti potessero vedere adeguatamente il meraviglioso lavoro che Christian ha svolto qui. I bracci di controllo superiori anteriori SPL, i collegamenti della campanatura posteriore SPL e i collegamenti centrali posteriori hanno trovato la loro strada sul G37, ma l'altezza di marcia ridotta e l'assetto ultra-basso quando parcheggiata sono garantiti da un sistema di sospensioni pneumatiche Air Lift Performance 3P/3H.

La combinazione della corsa aerea e dei parafanghi allargati su misura (con rivestimenti interni in fibra di carbonio) consente all'Infiniti di inghiottire una grande combinazione di ruote e pneumatici. Avvolti in gomma Nexen N'Fera, anche i cerchi Weds Kranze Vishunu da 19 pollici in 3 pezzi, con bulloni anodizzati verdi di Pood Kustoms, non sono sfuggiti al tocco personalizzato di Christian. I fusti interni delle ruote presentano un design esagonale unico, con una profondità reale ottenuta attraverso non meno di otto mani di vernice e trasparente.

Nel reparto freni, le pinze Akebono personalizzate verniciate di verde sono abbinate a rotori GKTech scanalati e forati.

Avreste potuto intravedere il sistema di scarico cat-back della GTHaus Meisterschaft un attimo fa, e questo ci porta sotto il cofano a un VQ37VHR dall'aspetto molto insolito nel vano nascosto dai cavi.

Il Nissan 3.7L V6 è stato montato in fabbrica nel G37; ciò che non è di fabbrica è il collettore di aspirazione della R35 GT-R che Christian ha adattato per adattarlo. Si è trattato, comprensibilmente, di una vera sfida, ma è stato possibile ottenerlo tramite la scansione 3D e, successivamente, un distanziatore fresato su misura. Il motore stesso è stato ricostruito con pistoni forgiati CP e bielle Carrillo, mentre il sistema di alimentazione è stato aggiornato con una pompa Walbro Motorsport GST520 e iniettori Deatschwerks. Mantenendo un'aspirazione naturale, Christian spera di vedere più di 400 CV su una E85.

Esterno. Tic tac. Carrello. Tic tac. Vano motore. Tic tac. L'interno? Sai già che anche Christian ha fatto qualcosa di speciale qui. Per la maggior parte, la cabina conserva l'equipaggiamento originale, ma tutto è stato personalizzato per conferire un'atmosfera completamente nuova allo spazio.